6月1日速腾1.8T SOHO版宣布上市，厂家方面更是将其定义到了“限量版”的级别。然而在整个速腾车系中1.8T车型的产量、销量却都是最小；同时作为一汽大众目前唯一采用1.8T发动机的车型，其技术早已落后于刚刚上市的明锐1.8TSI，那么厂家方面为何要如此高调宣传，究竟是为了进一步刺激销量还是另有原因？下面就让我们一起来分析：
一、 明锐“1.8TSI”技术先进 速腾“1.8T”岌岌可危
作为斯柯达面临的重要竞争对手之一，大众-速腾一直以“大众PQ35平台”、“以激光焊接工艺”和“6档手/自一体变速器”等优势概念，冲击着国内中高级家用轿车市场。但是随着本月6日斯柯达明锐的上市，速腾已经不再是中级车市中唯一在技术上“独步天下”的车型。
拥有和大众-速腾相同技术的斯柯达-明锐，首批发布的车型售价在13.99-18.59万元之间。其中明锐1.8TSI 手/自动一体逸仕版售价16.69万元，相比速腾1.8T手/自动一体车型整整低了3.79万元。在如此之大的价格差距面前，两者在品牌以及部分配置上的差异是否显得微乎其微？相信消费者自有判断。
明锐相比速腾的优势不仅体现在价格上，此外两者在发动机总成技术上的差异也很大。明锐所搭载的是技术领先的1.8TSI(涡轮增压汽油直喷)发动机，是大众专为PQ35、PQ46平台车型而打造的高效、节能、环保产品。在这一点上虽然速腾早于明锐在国内上市，但在一年半以前却由于种种原因未能匹配在速腾轿车上，这就导致了目前速腾1.8T轿车在技术上落后于斯柯达-明锐1.8TSI。毫无疑问，在具有技术优势、价格优势的前提下，消费者必然会接受“高性价比”的产品，而技术落后的速腾1.8T前途便岌岌可危了。
二、 速腾月均销售5-6千台 1.8T车型仅占一成
根据乘用车协会所统计的汽车销量数据，在2007年的前4个月里一汽-大众的速腾轿车总共销售了2.1万余台。其中所占份额最大的1.6L排量车型近1.4万台，占66%；其次是2.0L车型近5000台，占23%；而高端车型1.8T速腾却只销售了不到2400台，仅占11%。
于2006年初宣布上市的大众-速腾轿车，其1.8T车型价格曾经高达21.08万元，创下了当时同级别车型中的价格之最。然而这样的高定价丝毫没有为速腾赚取市场份额，相比销量好的1.6L、2.0L车型，1.8T车型的销售一度成为让经销商头疼的问题。同时高配车型的不被看好[1] [2] 下一页
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