吴琼
郭晨凯 制图 “欧美日韩车企畅通无阻，中国车企遥遥无期”这是俄罗斯对待不同国家汽车企业入俄设厂的真实写照。是什么造成两种不同的待遇？中国车企有没有必要急于扩军俄罗斯？对此，本报采访了熟悉俄罗斯市场的资深人士，他们认为，俄罗斯欢迎欧美日韩汽车巨头是想“以市场换技术”，而冷淡中国汽车则是害怕低成本的中国车企冲击俄本土汽车。他们还指出，其实中国车企贸然赴俄开厂存在着五方面的成本风险，不可不防。 [新闻分析：是什么阻碍了中国车的赴俄之路]
欧日韩汽车相继在俄设厂
据悉，俄罗斯经济发展与贸易部计划在9月15日前，批准日本三菱汽车、韩国现代汽车在俄罗斯建立汽车组装厂的投资协议。但目前三菱汽车及现代汽车尚未确定其厂址。
日本铃木也有望进军俄罗斯。俄罗斯北方钢铁汽车制造公司和日本铃木签署的关于组建联合企业的协议显示，双方的合资企业将于2008年上半年在俄境内生产各种铃木汽车，预计其年产量将达2.5万辆。
在日韩汽车企业在俄罗斯直接设厂前，全球最知名的汽车巨头德国大众也一改此前的犹豫，斥资10.42亿欧元在俄罗斯的卡卢加州建立汽车生产厂。该厂于2006年10月奠基；2007年秋季将首批产品定为斯柯达明锐轿车（半散件组装）。未来，该厂的年产能将达到11.5万辆。
据统计，目前10余家俄罗斯以外的汽车厂商在俄罗斯设立组装厂的协议获准，而俄罗斯政府计划批准近20个此类协议。俄罗斯经济发展与贸易部负责人德米特里·列夫琴科夫也表示：目前仍在讨论其他投资项目。
中国汽车企业进军俄罗斯之路却没有这么顺畅。尽管申请在俄罗斯设厂的数家中国汽车企业已经选好了厂址，但仍然无法确定其项目何时能获批。如河北长城汽车计划在鞑靼斯坦共和国成立组装工厂；吉利汽车、中兴汽车打算联手乌拉尔汽车，合作发动机和整车业务；北京汽车工业控股有限责任公司拟在乌里扬诺[1] [2] [3] 下一页
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