章小星
虽然不断有中国汽车受阻等令人沮丧的消息从俄罗斯传来，但一组官方数据的发布无疑给中国车市打了一剂强心针。
２００６年，我国向俄罗斯出口３．８万辆汽车，金额达３．５亿美元，同比增长超过３００％。２００７年１－６月，我国向俄罗斯出口整车３．８６万辆，整车出口金额４．５亿美元，同比增长４７７．６％，超过去年全年销售额度。在我国出口国别排名中，俄罗斯由２００５年的第六位跃居第一位，成为中国汽车 “第一出口国”。
这组数据来自于由中国汽车工程学会和黑龙江省商务厅、哈尔滨市人民政府联合主办的“２００７首届中俄汽车贸易合作论坛”。
近年来，俄罗斯一直是我国汽车出口潮中的热门国家之一。“基于其巨大的市场空间以及对我国的地缘优势，势必使中俄汽车贸易与合作面临更加广阔的前景。”中国汽车工程学会理事长张小虞在论坛上说。
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中国商务部欧洲司副处长王劲松表示，中俄贸易连续八年保持增长，两国政府已制定了到２０１０年双边贸易额达到６００亿至８００亿美元的目标，而汽车业是未来经贸合作着力点。
俄罗斯庞大的汽车市场潜力，是中国汽车的机会。有资料称，２００６年俄罗斯市场乘用汽车总销量为２０６万辆，而本土品牌只有７６万辆，其余都要靠进口车、本地化生产的海外品牌和二手车来满足。据预测，仅乘用车，到２０１０年，就需要２００万辆以上的海外品牌以整车进口或本地生产的方式来满足。
不仅是乘用车，俄罗斯对其他类型的汽车同样需求旺盛。据王劲松介绍，在载重车领域，俄罗斯小吨位卡车在卡车市场保有量从上世纪９０年代的２５％上升至６０％左右；８吨以上重卡在汽车生产中占有１４％－１５％的比重，进口车占据了２８％的市场份额。
据俄罗斯海关统计，２００６年俄罗斯进口卡车５．４万辆，出口４．７万辆。二手进口车在俄罗斯进口重卡中占有近一半的比重。在大客车领域，每年俄罗斯大客车的市场需求约１．６万辆，俄罗斯旅游大客车租赁市场也很兴旺。
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