刘霞
4S店模式，在零部件配送、维修及价格等方面有垄断之嫌，超过最低限价的经销商将面临处罚，消费者因此被剥夺了由市场竞争带来的实惠
由于与即将实施的《反垄断法》相冲突，现行的《汽车品牌销售管理办法》（简称“办法”）中规定的厂家品牌授权即4S店销售模式，明年8月1日之后也许将遭到涉嫌垄断的起诉。
北京、广州等地的汽车经销商行业组织——汽车流通协会对《办法》的实施表示出强烈的不满，已经向有关部门提出质疑。
与反垄断法冲突
早在《反垄断法》尚未通过之前，《办法》便已经颇受各方质疑。今年“两会”期间，一份要求对《办法》进行修改的提案已经摆在商务部相关部门案头。而刚刚通过人大表决的《反垄断法》，由于明确了禁止垄断协议、禁止滥用市场支配地位和控制经营者集中等相关规定，直接冲击着这部中国汽车销售行业现行的“行规”。
事实上，由于有《办法》这个“尚方宝剑”，绝大多数经销商对于一切听命于厂家这种不平等关系一直敢怒不敢言，但4S店这种模式的弊端已经有所暴露。2006年12月，山西经销商新宝鼎宣布解除和重庆某汽车企业经销代理协议，理由包括厂家硬性规定过高的销售任务，价格体系混乱、产品质量等方面。于是，山西新宝鼎成了全国第一家提前与授权厂商“翻脸”的经销商。次年1月16日，沸沸扬扬的“经销商反水事件”再度升级，新宝鼎以这家企业销售公司总经理涉嫌对新宝鼎构成名誉侵权为由，向北京朝阳法院提起诉讼，至今没有结果。
新宝鼎事件露出了冰山的一角。“达到一定程度的经销商，像新宝鼎这种有实力的，才可以为自己争取利益，大多数经销商都达不到这种程度。”北亚车市总经理苏晖告诉《财经时报》，“汽车生产企业和经销商，原本法律上是平等的法人，但因《办法》实施，经销商变成了汽车厂家的从属。”
苏晖认为，正是这种4S店模式，在零部件配送、维修及价格等方面难逃垄断之嫌，尤其是超过最低限价的经销商将面临处罚，消费者被剥夺了由市场竞争带来的实惠。
《反垄断法》第十四条第二款中规定：禁止经营者对交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格。也就是说，一旦反垄断法[1] [2] [3] 下一页
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