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让人气愤的姊妹车－－标致206和雪铁龙C2
与雅绅特和RIO相比，206和C2的关系则更为密切，它们甚至可以称作“孪生车”。206是一款原汁原味的标致车，雪铁龙C2则并非欧洲市场的C2，它只是东风雪铁龙借用一个名字罢了。
雪铁龙C2
为了兑现当初每年推出一定数量新车的承诺，东风雪铁龙在标致206的基础上生生改出了一款新车。这种改动，让人看起来更应该是出自改装店的作品。换一个车标、稍微改动一下前脸和车尾，一款新车就这么诞生了。为了增加卖点和自圆其说，东风雪铁龙又从欧洲市场借用了著名的“C2”标识，甚至官方称这是五门版C2。这种感觉，就跟赵本山的著名小品《卖拐》有得一拼。 因为标致206和雪铁龙C2在定位、价格和品质方面过于雷同，让这两款车处于相互制约、互相模仿的状态。在终端销售市场，今天206有优惠，明天C2就搞促销，在价格上几乎没有差距。至于选择哪款，就完全看你更容易被谁“忽悠”了。
标致206
这样的“孪生关系”，也让C2和206在销量上难以进入主流车型行列。不过唯一让神龙汽车欣慰的，可能就是这两款车加在一起，每月的销量有接近4000辆，还算不错了。不过从品牌战略上看，C2的入市，是神龙的一大败笔。
我们不妨作这么一个设想，如果雪铁龙C2没有入市，或者说把现在C2的销量都加在206身上，那206的月销量将在4000辆左右。对于不少有从众心理的消费者来说，一款月销量4000台左右的车和一款月销量只有不到2000台的车，在他们心中的感觉显然是不同的。从这个意义上看，在206基础上分出C2，并没有让神龙在总销量上得到增长，双方甚至互相产生了负面影响。
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