刘世瑜 宋晓艳
青年人爱追星，已经不是什么新鲜事，但是在汽车圈中，却也有这样一个爱追星的“青年”———青年汽车，而且追得还很有成果，只要是被青年汽车盯上的在国际上数一数二的“明星”，最后大都成了他们的合作伙伴。从尼奥普兰（NEOPLAN）到曼恩（MAN），如今，在他们“明星”朋友的大名单中，又多了一位，这就是世界著名三大跑车品牌之一的莲花（Lotus）。
上周，由青年汽车集团、贵航集团与英国莲花工程联合推出的首款轿跑车———青年莲花RCR竞速在北京正式上市,这也标志着青年汽车集团正式进入乘用车领域，成为国内市场惟一横跨客车、卡车、轿车三大领域的民营企业。
■ 复制商用车自主模式
实际上，早在2004年，青年汽车集团就收购了贵航云雀轿车69%的股份，成立贵州青年云雀汽车有限公司，取得了轿车生产资格证，正式进入轿车生产领域。但是，3年过去了，他们才推出自己的第一款车，青年汽车集团董事局主席庞青年说：“轿车我干了3年，投入了几亿元，还没卖过一辆车，我就是在等最好的车，不是最好的车我不上。”如今，这款庞青年认为的好车来了，只不过与其他企业不同，青年的首款车不是自主开发，而是先进口，而后再国产。
实际上，这种被业内视为“另类”的自主发展之路，青年汽车并不是第一次走了。此前，青年汽车选择了世界客车行业公认名牌德国尼奥普兰（NEOPLAN）作为直接技术合作伙伴。在引进尼奥普兰（NEOPLAN）这一世界品牌和技术的基础上，青年汽车建立自主设计分析平台，推进关键技术的国产化，并对引进车型消化吸收再创新，最终建立了极具市场竞争力的自主品牌。同样，2004年，青年汽车成为德国MAN集团在中国惟一全面整体合作的战略合作伙伴，拥有了使用MAN集团的标志和商标的授权，成为MAN卡车在中国的生产基地。青年汽车通过对德国MAN集团的核心技术的再创新利用，现已成功开发出牵引车系列、专用车系列、专用车底盘系列和轻卡等5大系列，共计近40种车型。
正是青年汽车在客车和卡车上的成功经验，才让庞青年坚定了走这条先进口再国产的轿车自主品牌之路的信心。对此，庞青年说：“过分强调自主开发是没有必要的，关键是看品牌是谁的。”此次，青年汽车虽仍然是采用莲花汽车授权的标志，但该标志的知识产权归青年汽车所有。
■ 今年销售3万辆
庞青年表示：“我们要让消费者用最便宜价格买最好的汽车。”此次，青年汽车推出的1.6升车[1] [2] 下一页
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