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两家公司推荐长安汽车：微车龙头 奔放攻击
汽车行业大有可为
2006年国内汽车整车行业收入8114亿元，同比增长27%，利润377．5亿元，同比增长44%；零部件行业收入5272亿元，同比增长35%，利润326 亿元，同比增长47%。我国已经把汽车工业定为国家支柱产业，把鼓励汽车及零部件出口定为汽车工业的重点发展方向。商务部日前表示，我国要在10年内争取把汽车及其零部件出口提高到每年1200亿美元，占全球市场份额的十分之一。行业的持续向好以及政策的大力扶持，导致周三汽车股再度全面走强，对汽车板块而言更是具有持久的炒作生命力。
微型车小块头也有大智慧
从经济环境来看，当前我国经济正处于新的景气周期，长期向好的趋势不会改变，因此，中国汽车市场仍将保持较高的增长速度。从政策环境来看，自主开发和鼓励小排量汽车是公司面临的两大机遇，特别是年初国家六部委联合下发的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，取消了各地对小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制，对长安汽车 （000625 行情,资料,评论,搜索）发展微车、经济型轿车等节能型产品提供了大好的机遇。
长安汽车为我国微车行业的龙头，《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》为公司"以微为本"的战略提供良好的发展前景。目前公司在全国处于汽车行业第四，微车行业第一。长安汽车集团作为国内最大的小排量汽车生产企业，计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的微型车。全国乘用车信息联席会公布的资料显示，长安汽车的微车产品在中国市场一直处于领军位置，覆盖了微客、微货、箱式车等形态，衍生产品数十款，市场保有量达350万辆，连续8年蝉联微车销售冠军，是微车行业的第一品牌。2006年，长安汽车坚持"以微车为本、轿车为主"的发展战略，在高调进军轿车行业之际，依然坚守微车市场阵营，紧锣密鼓地进行长安之星升级换代新品的战略计划，在3年前就开始着手研制的"秘密武器"---CM5也进入了最后的冲刺阶段。长安汽车表示，凭借十年的耕耘之力和领跑地位，即将登场亮相的CM5一定能更好地满足市场的需求，赢得更多消费者的认可，成为中国微车市场的新主流产品。
参股金融 机构抢筹
2006年三季报显示，十大流通股东除B股股东外均为机构投资者。全国社保基金一零八组合加仓至3791.16万股，.博时价值增长证券投资基金增仓至2700万股，机构投资者合计持有22%股份(上季占18.83%)相对中报增持明显。公司股份已经连续得到机构投资者的重点加仓，社保和博时的重仓介入表达了机构投资者对于长安汽车未来前景的相当看好。
此外，长安汽车以自有资金出资5000万元参股西南证券，占其股权比例为4.43%。资料显示，2006年1-9月，西南证券共实现营业收入2.56亿元，较上年同期增长了263.94%；实现盈利0.85亿元。在证券公司上市的大背景下，西南证券也有上市的可能，一旦变成显示，公司的这部分投资股权增值幅度不可估量。
技术上看，长安汽车自06年11月14日启动行情以来，一路保持强势上行，主力运作手法极其凶悍，其间成交量配合理想，长牛行情正方兴未艾。日线来看，该股近期借大势完成洗盘，周一形成低开放量阳线，短期底部已经探明，随着今日巨量突破20日线压制，新一轮上攻已经展开，后市值得重点关注。(银河、新兰德)
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