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□本报记者祝雪娟
我国民族汽车自主品牌如江铃陆风、华晨汽车、奇瑞汽车等在出口海外时，一般都碰到过“抄袭门”或“碰撞门”等问题。如今，我省的民营汽车企业双环和长城也同样面临因汽车外观涉嫌抄袭而被国外汽车制造商起诉的尴尬境地，如何避免“侵权泥潭”应是我省民族汽车自主品牌认真思考的问题。
民营车企频陷“抄袭门”
汽车制造行业是我省的重点支柱产业，长城、双环等都是河北知名的汽车制造企业。然而这些能称之为“河北骄傲”的民营车企却一次次陷入“侵权”的“泥潭”。
目前，宝马正式向德国慕尼黑地方法院提交了对双环进口车商——中国汽车贸易德国分公司的起诉书，状告河北的汽车制造商双环CEO涉嫌抄袭宝马X5，德国经销商应停止进口该车型。
不止于此，双环目前似乎腹背受敌。
双环引以为豪的另一款小车“小贵族”因为涉嫌抄袭戴姆勒奔驰的经典小车Smart ForTwo的外观设计，与戴姆勒公司的法律争端也仍在进行。
面对“侵权”的指责，双环并不认同。“对于中国的民营车企而言，在不断的学习中摸索前进是必经之路。”双环汽车有限公司宣传处肖富荣说，“仔细观察这两款车就会发现，小贵族和CEO与奔驰的Smart Fortwo和宝马X5存在很大差异。”
无独有偶，刚刚获得轿车生产许可证的长城汽车也因“抄袭门”事件而吸引了众人的眼球。据了解，菲亚特已经在意大利和中国向长城汽车公司提起诉讼，状告长城上市的第一款轿车产品“精灵”外观设计在车门等方面有抄袭菲亚特熊猫车型的嫌疑。
长城汽车股份有限公司总裁王凤英表示，长城汽车公司现正在积极应诉。
“长城精灵是长城历经三年、自主研发生产的新产品，有自己的创新技术。”王凤英认为，在车身尺寸方面，无论是长、宽、高，还是轮距，长城精灵都大于菲亚特熊猫。王凤英还强调，长城对于自身产品的设计和研发要求相当严格，不会做这样低级的抄袭。在诉讼期间，菲亚特过早在媒体上发布他们的偏见观点，而且在国外恶意攻击长城，已超出了专利案件的范畴，显然这是不正当竞争的表现。
目前，无论是双环还是长城，是否侵权都尚无定论。
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