记者连线上海航空股份有限公司，负责对外信息披露的一位工作人员称：暂时还不清楚。但未来三个月没有与中国航空业重组或重大交易等对公司股价产生重大影响的运作事宜。
点评：作为我国第一家非民航总局直属的航空公司，地处上海是中国最大的航空市场，区位优势显著，自然成为国内和国际业界巨头争相“拉拢”的对象。至少已有国航、东航和全日空对其表示兴趣，而决定权在上海市政府。政府考虑把上海建设成“亚太乃至国际航空枢纽”是最大的利益所在。2006年以来业绩一路下滑的原因除了下属上货航拖后腿外，正是在于战略定位尴尬，前有东航挤压，后有民营航空追赶。公司高层曾公开表示，目前上航无意于被其他公司收购，近期也没有引入战略投资者的计划，但不排除这种可能。
中报显示筹码相对集中，4家基金包括QFII摩根大通银行和社保基金持有5910万股。前期航空股整体上扬一直以国航和东航为龙头，上航不算突出，但在板块整体回落后30日均线构成良好支撑，9月26日跌停(18.88—17.34元)总成交3.28亿元中，前5名机构席位买进1.2亿股，仍有资金在承接。于是在节后反弹中，该股开始领先其他同类个股，但由于未能创出前期新高，形态上不排除形成双头的可能，下档止损位在17.6元。
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