| 为什么越耗油的车在中国越流行 |
|
|
|
|
|
薛涌
发表评论(0)支持(0)反对(0)
最耗油也最容易制造污染的车SUV，在世界主要发达国家的市场上看跌，在中国的销售则蒸蒸日上。买得起这种车的富裕阶层，等于用政府的补贴消耗石油、消耗公路等基础设施，并且创造污染，最后用来解决能源、环境和基础设施问题的投资，还要转嫁到一般老百姓身上。
中国是仅次于美国的世界第二大石油消费国，去年的石油进口提高了12%以上。而比起国内有大量石油资源，并在中东等主要产油地区驻有重兵的美国来，中国的能源安全要脆弱得多，可以说是世界上最依赖石油的国家。另外，中国一些大城市的污染也很严重，比如北京、上海、广州等。因此，为了保证奥运期间的空气质量，政府有关部门正全力采取应急措施，包括在奥运期间停运部分车辆。
但也正是在这一关键时刻，北京车展上传来了令人震惊的消息：最耗油也最容易制造污染的车SUV，在世界主要发达国家的市场上看跌，在中国的销售则蒸蒸日上。比如在SUV最普及的美国，SUV在过去一年（截至3月）的销售量下降了22%，而今年中国的SUV的销售量则预计上涨40%-45%。乃至世界各国的车商，都把很难卖出去的SUV拿到中国粉墨登场。
这种汽车市场的畸形发展，如果不加以遏制，在未来几年将严重威胁中国的能源安全、环境保护、生活质量和经济发展。要知道，中国的油价基本上是世界石油进口国中最便宜的。而美国作为世界著名的廉价油国家，一些州的汽油价格都比中国要贵，德国的油价就更贵。
现在，中国的政府部门出面干预油价，目的是遏制通货膨胀，保障老百姓的基本生计。但是，从这一政策中得益最大的，也许是开得起豪华车或SUV的富裕阶层。因为即使是普通车型，一款丰田的Camry在中国售价即在21万元以上。高档SUV的价格则倍于此，有的一加仑仅开12英里，而普通的节能车型的能源效率则倍于此，美国目前正在讨论一加仑开60英里的节能标准。
从这一点上说，买得起这种车的富裕阶层，等于用政府的补贴消耗石油、消耗公路等基础设施，并且创造污染，最后用来解决能源、环境和基础设施问题的投资，还要转嫁到一般老百姓身上。更重要的是，如果不采取更合理的控制手段，等于鼓励耗油车型的发展。等SUV成为潮流，就会提高对石油[1] [2] 下一页
|
|
|
|
|
|
|
