城际公交线开通 群众满意度提升

　　——邢台市全域公交一体化发展带来的变化

　　“真没想到城际公交车又快又便宜，我早晨从广宗县城坐车到邢台市送点东西，顺便还跟老朋友吃了个午饭。这不，现在又要返程了。”8月20日13时40分许，正在邢台中心汽车站候车的潘先生乐呵呵地说，这趟来回才花了16元，比过去省了14元，还节省了大约两小时的等车时间。

　　开通市区到县（市）城际公交，被列入2019年邢台市政府工作报告。8月19日，随着部分城际公交线路的开通，标志着邢台市已初步完善了城市、城际、城乡三级公交网络，在全省率先构建起全市城乡公交一体化发展格局。

　　去年4月，邢台市以入选河北省优先发展公共交通示范城市第一批创建名单为契机，在已实现“一城五星”（即市中心城区与周边的内丘、沙河、任县、南和及皇寺镇）城乡公交一体化发展的基础上，提出加快统筹城乡发展、促进城乡融合，率先实现城乡公交一体化的目标，确立了“公车公营，回归公益”的公交运营模式。

　　回归公益，说易行难。首先，建设场站、购买公交车以及政策性亏损等都需要一大笔资金来保障；其次，市区和县城间的客运线路，大都是民营车辆在跑，想要改为公交化运营难度不小。

　　为此，邢台市成立了优先发展公共交通工作领导小组，强力推进全市公交一体化发展。政府委托国有邢台华赢实业有限公司收购邢台交运集团民营股权，组建了由市公交总公司、邢台交运集团为子公司的大型国有公交客运企业，财政安排资金采购了公路版纯电动公交车280部。

　　今年5月，邢台市印发《关于推进全市城乡公交一体化发展的实施意见》，决定从城市到农村的公路客运全部实行公交化运营，明确公共交通的公益属性，将公共交通执行公交惠民票价产生的政策性亏损纳入财政补贴范围，在城乡规划、用地保障、财税政策、资金安排、设施建设等方面支持公交优先、可持续发展。

　　有了政策、资金保障，全市城市公交、城际公交和城乡公交的发展步入快车道。承担推进城际公交建设重任的邢台交运集团成立了公交客运公司，按照“成熟一条，改造一条”的思路，对市区与县（市）城区间的长途线路进行公交化改造。

　　“城际公交的开通，彻底改变了原有客运班线客车少、票价贵、等客抢客不守时等弊端，大幅提升了群众的获得感和幸福感。”邢台交运集团总经理赵建斌说，以发往平乡、广宗的公交车为例，从6时到18时每隔15到20分钟双向对发一班车，一路设有固定站点，实行阶梯票价，公交惠民票价全程分别为7元、8元，远低于过去12元、15元的标准。因此，公交车平均上座率超过80%，载客总量大幅超出以往。

　　“乘客的安全也更有保障了。”邢台交运集团公交客运公司办公室主任张芳带记者参观了监控室，电脑屏幕上显示着各辆公交车的运行位置和轨迹。随意调出一辆车的监控，车前车后的情景、司机乘客的状态一目了然。

　　一辆开往平乡的公交车即将发车。平乡县张田庄村的徐女士上车后，往投币机中投了5元。“我坐到范庄路口，过去是10块钱。”她说，因为孩子在邢台市上学，十天半月就要来一次，往常光等车就得1个小时，现在几乎不用等，而且还便宜。

　　住在邢台市区的袁女士要带两个孩子去平乡县城老家探亲，听到司机的招呼，她给自己和孩子都系上了安全带。“过去一般都是让人开车送，有了公交车方便又安全，我就能带着孩子多回老家看看了。”她高兴地说。 （记者 王永晨）