记者从相关部门获悉，截止目前，哈啰出行已累计为近40万40-50人岁员提供全职或零工运维岗位。其中，大部分为进城务工人员，以河北为例，哈啰出行河北40-60岁就业人员占总运维数量的40%，石家庄40-60岁就业人员占总运维数量的35%。两轮出行新业态不仅为用户绿色出行提供新方式，同时在灵活就业方面也提供了一种新选择。    

　　今年43岁的李代建师傅说，绿色出行让自己获得了更多的就业机会。王玉娇 摄

　　李代建今年43岁，是一名哈啰助力车的换电员。去年春天，他背负着一家人的期望，买了一张从衡水开往石家庄的火车票。“当时就想着，石家庄是省会，就业机会一定更多。”来石家庄之前，李代建是跑运输的，在他看来，这份工作又累又不稳定。他想着，如果能在石家庄找到一份稳定的工作，那么人生就有了兜底和保障。“刚来没两天，偶然发现哈啰助力车的换电员很符合我的预期。”李代建说，在跟那位换电员简单聊了一些情况后，他立即向该片区的主管“毛遂自荐”，而哈啰出行也很快通过了他的申请，在进行严格的培训后，李代建正式上岗。自从2019年1月正式进入这个行业，李师傅无论严寒酷暑都会骑着装载了几十块电池的车子，在街头找寻缺电的助力车，及时为它们更换电池，在他看来虽然辛苦，但是多劳多得和稳定的收入让他觉得在这个城市慢慢的扎下了根。

　　菅同增正将地铁口、道路两侧乱停乱放的车辆进行整理  王玉娇 摄

　　李代建正在为缺电的助力车及时更换电池 王玉娇 摄

　　哈啰出行河北分公司负责人表示：“共享两轮出行虽说已发展了3年有余，但仍是交通运输行业的新业态，作为互联网+赋能的出行新领域，我们也在积极的探索。目前让我们自豪和欣慰的是，能够通过我们的运营和努力让用户能够绿色便捷出行，而对一些就业竞争能力弱，需要稳定收入的进城务工人员也提供了更多的选择。未来希望共享出行行业能够得到更加长远的发展，为用户和我们的员工提供更多的可能。”（记者 张建勋 通讯员 王玉娇）