河北经济日报记者 郑建卫
商贸物流业一头服务供给和生产，一头连接需求和消费。加快商贸物流业发展对促进产业转型升级、有效支撑京津冀产业协同创新发展，具有重要战略意义。
《河北省加快建设物流强省行动方案（2023—2027）》提出，到2027年，全省物流载体支撑能力大幅提升，基本形成面向世界、辐射全国的物流格局，为构建新发展格局提供重要支撑。从物流基础设施建设到智慧物流系统打造，再到绿色物流的推广，河北省正以前所未有的速度，向着物流强省的目标迈进。
作业中的石家庄国际陆港。河北经济日报记者 郑建卫 摄
物流基础设施不断完善
位于高碑店市的首衡智慧冷链物流园，每天早晨上百辆大型冷链物流货车整齐地停在园区，一辆辆电动三轮车、叉车穿梭于冷库和物流车之间，把各种肉食和水产冻品送上货车。几个小时及数天之间，这些冷冻食材，将摆上京津冀及周边十多个省份百姓的餐桌。
冷链物流园一期项目已经于2021年11月建成投入使用，物流园由6座大型智能冷库、1座生鲜农产品交易大厅和名特优展示中心组成，园区总储藏能力达20万吨，相当于60万台家用冰箱同时运作，可满足京津冀地区七天以上的食品保供。
首衡智慧冷链物流园总经理杨建飞告诉记者，“我们的二期工程完工后，园区将拥有16座全温段大型冷库、1座生鲜农产品交易大厅、智慧物流中心、名特优展销中心及相关配套设施。存储能力将由现在的20万吨扩容至50万吨，园区将成为京津冀地区体量最大、科技含量最高、智慧化程度最先进的冷链集群。”
园区内正在装卸货的冷链物流车。
位于高邑县的石家庄国际陆港用地规模达到了 9.26 平方公里。目前陆港园区已建成了3条铁路到发线、6条铁路专用线。港区还建成了35万平方米标准化仓库、26万平方米汽车中转基地、2 万平方米国际集装箱服务中心、10万平方米集装箱堆场。工作人员向记者介绍，陆港满足 600万吨的年作业量，作业能力位居京津冀地区首位，全国前列。
河北省的广袤大地上，一场物流基础设施建设的热潮正在如火如荼地进行。从公路、铁路到冷链、仓储，河北省正构建起一个立体化的物流网络。
智慧物流系统广泛应用
沿着正定车站西街一路向北，在正定火车站北1公里处，一片塔吊林立的建筑工地，正在建设的是深国际·正定智慧港。这里是国内首个集数智化物流产业园、骨干冷链基地、冰雪旅游产业、商务办公、购物中心、国际酒店于一体的产城融合示范区。
透过智能冷库的参观橱窗玻璃，可以看到码垛机在货架间灵活地穿来穿去，把一个个纸箱送到传送带上，传送带把分拣出来的纸箱输送到冷库外面，巨大的库房里空无一人。
自动运行的全温区智慧冷链仓库。 河北经济日报记者 郑建卫 摄
“全温区智慧冷链仓库里是无人操作的，可以24小时自动运行。这样的无人智能仓库，大大提高了物流运行效率，降低了物流成本，实现了存取零差错和货物零破损，比普通仓库效率提升三到五倍左右。”河北深国际真悦天地置业发展有限公司董事长皮建存对记者说。
在唐山港京唐港港区，码头控制中心远控大厅内，操控员轻拨手柄，控制着千米之外的龙门吊将集装箱从靠泊的大型集装箱货轮上依次起吊、平移、落位，精准平稳地放置到无人集装箱卡车上，整个过程如行云流水，丝滑顺畅。
先进的仓储管理系统、智能分拣设备，实现了对货物信息的实时监控和智能管理，这些技术的应用不仅降低了物流成本，也提高了物流服务质量。
积极发展绿色物流技术
在石家庄国际陆港，记者看到整齐排列的新型载重卡车。工作人员说，这是陆港引进的纯电动载重卡车，已经应用于港区内短途运输，成为港区集疏运作业的新动力。
石家庄国际陆港使用的纯电动重卡，整车整备质量9.2吨、最大承载能力可达到49吨，装备T-BOX智能车载终端，可实现车辆远程控制和信息互联互通。工作人员说，新能源重卡牵引车在石家庄国际陆港物流链推广应用，有助于推动场站作业和运输装备绿色升级，全力提升陆港绿色发展水平。
深国际•正定智慧港全景效果图。
深国际·正定智慧港项目积极践行绿色发展以及生态型建设理念，一方面通过集约型规划，提高土地和资源利用效率，一方面同步布局综合能源规划及碳减排路径，采用自然通风系统、屋顶光伏、地源热泵、节能灯具、新能源充电车位及公共服务设施等多项措施，争取实现低碳运营，绿色发展。
河北省政府出台一系列政策措施，鼓励企业使用新能源汽车、采用绿色包装材料和技术减少对环境的影响。这些政策的出台不仅激发了企业的积极性也为绿色物流的发展提供了有力保障。
《河北省2023年国民经济和社会发展统计公报》显示，2023年河北省物流业增加值3051.7亿元，增长6.2%。全年货物运输总量26.2亿吨，比上年增长8.9%；沿海港口货物吞吐量13.6亿吨，增长6.7%。
向“新”发力，向“质”而行。在河北省这片热土上，物流强省建设规划正在逐步变成现实。
